Alonso, el sexto mejor del año para los jefes de equipo

ewis Hamilton, campeón mundial por tercera vez, fue el mejor piloto por los jefes de equipo de Fórmula 1, mientras que Fernando Alonso, pese a haber terminado decimoséptimo, ocupa el sexto lugar en las preferencias.

Con diez victorias a lo largo de la temporada, los jefes de equipo han señalado a Hamilton como el primero entre los diez mejores con 229 puntos de 250 posibles, 49 más que el segundo, Sebastian Vettel, ganador de tres grandes premios. Pese a su gran final de temporada -ha ganado los tres últimos grandes premios y ha sido subcampeón-, Nico Rosberg sólo ocupa el tercer puesto en las preferencias.

La encuesta anual para elegir a los diez mejores pilotos del año elaborada por autosport entre los diez jefes de equipo, sigue el modelo de puntuación del Mundial de F1, con 25 puntos para el piloto citado en primer lugar hasta el punto que recibe el décimo.

Hamilton: “Nico y yo somos rivales, no amigos”

  • El británico asegura que los medios han “magnificado” su historia con Rosberg.

  • “Fuimos amigos cuando eramos niños, ni cercanos ni lejanos, amigos, nada más. Pero se cuenta más de lo que fue”.

En un acto organizado por uno de los patrocinadores del equipo campeón, Petronas, el británico ha hablado sobre la actual relación con su compañero: “Somos rivales, y en los últimos años él quiere ganarme a mi y yo a él”, aseguraba a la revista Autosport.

Estoy seguro que algún día, cuando nos retiremos, nos reiremos de todo esto. Nos relajaremos, nuestros hijos jugarán juntos y toda esa mierda, pero ahora mismo no es así, y no hace falta que sea así. Como en todos los deportes hay mucha rivalidad”, afirmaba.

McLaren, el más rápido en los test de Pirelli

Tuvo que venir Vandoorne a poner un poco de luz entre toda la oscuridad que ha rodeado al equipo McLaren Honda esta temporada. El campeón de la GP2, invitado por la escudería para los test de Pirelli en Abu Dhabi, exprimió al máximo el monoplaza, dando 99 vueltas al circuito y llegando a parar el crono en 1.44’103 en el que fue el mejor tiempo de la jornada.

El belga fue uno de los siete pilotos de la prueba que no compitieron en el recién terminado mundial de 2015, y dio la sorpresa superando la vuelta rápida del pasado gran premio en Yas marina -marcada por Hamilton en 1.44’517- y quedando por delante del coche campeón, pilotado por Pascal Wehrlein, y de los Ferrari de Vettel y Raikkonen entre otros.

Precisamente el finés marcó el segundo mejor tiempo, tres décimas y media más lento que el McLaren, mientras que el Sauber del sueco Marcus Ericsson fue el tercero más rápido, con un tiempo de 1.44’480. Ambos dieron 56 y 50 vueltas respectivamente. El único español en pista fue Carlos Sainz, que con su Toro Rosso marcó el duodécimo mejor tiempo (1.46’995).

Tiempos completos

1. Stoffel Vandoorne McLaren 1.44’103s 99
2. Kimi Raikkonen Ferrari 1.44’456s 56
3. Marcus Ericsson Sauber 1.44’480s 50
4. Jolyon Palmer Lotus 1.44’568s 90
5. Sebastian Vettel Ferrari 1.44’940s 56
6. Pascal Wehrlein Mercedes 1.45’605s 107
7. Daniel Ricciardo Red Bull 1.45’805s 57
8. Max Verstappen Toro Rosso 1.45’849s 54
9. Nico Hulkenberg Force India 1.45’852s 71
10. Valtteri Bottas Williams 1.45’940s 103
11. Daniil Kvyat Red Bull 1.46’309s 48
12. Carlos Sainz Jr Toro Rosso 1.46’995s 56
13. Adderly Fong Sauber 1.48’439s 57
14. Alfonso Celis Jr Force India 1.48’545s 65
15. Rio Haryanto Manor 1.49’593s 56
16. Jordan King Manor 1.49’661s 59

Ron Dennis: “Tenemos que prometer menos y dar más”

En McLaren ya sólo piensan en pasar página. El año para la escudería de Woking ha sido más duro de lo que algunos esperaban, y ahora sólo hay margen para la mejora.

Así, Ron Dennis, ha hecho balance de la temporada en una entrevista ofrecida al canal británico Sky, en la que afirma que desde un principio se esperaba una temporada difícil: “El nivel de nuestro rendimiento este año es comprensible. El año pasado fuimos por el camino equivocado con la aerodinámica y eso nos ha pesado. En 2012 teníamos un coche rápido, y hacer un coche nuevo para 2013 no fue la mejor decisión. Debimos haber vuelto al coche de 2012 y desarrollarlo tras el primer Gran Premio, en vez de estar mejorando algo defectuoso. Cometimos un error”

El jefe de la escudería británica cree que el reto para la temporada que viene es ante todo recuperar la imagen de McLaren: “El hecho de que no hayamos tenido una temporada exitosa hace que se olvide el dominio del que hemos gozado. En Fórmula 1 los equipos suben y bajan en su rendimiento, pero no vivimos del pasado, aprendemos de ello”, afirma.

“Tenemos que profundizar, hacer caso a las críticas y trabajar un poco más duro, pero definitivamente vamos en la dirección correcta. No tanto en el circuito como en los bancos de pruebas y en los túneles de viento. Estamos muy concentrados, con la intención de no prometer tanto y dar más. Nuestro objetivo es ser lo más competitivos posible. Estamos aquí para ganar campeonatos del mundo, y eso requiere dar lo mejor que tenemos”, declaraba.

Fuga de patrocinadores
Sobre la falta de auspicios en la que McLaren parece estar inmersa, el británico cree que ha sido algo inevitable: “No perdimos a Vodafone, ellos decidieron parar, es una gran diferencia. Los patrocinadores tienen cambios en la dirección y en sus perspectivas, y simplemente nos vimos atrapados en esos cambios. Pero esto no me quita el sueño, somos fuertes en el plano financiero. El valor de nuestra organización está por encima de inversiones externas, y todos nuestros negocios son rentables”, explicaba.

La FIA confirma 21 grandes premios en 2016

El Consejo Mundial de la FIA, reunido hoy en París, ha confirmado el proyecto de calendario, avanzado el pasado verano, para la temporada 2016 de F1.

Serán 21 los grandes premios de una temporada que comenzará en Australia, el 20 de marzo, y finalizará el 27 de noviembre en Abu Dabi.

España será la segunda carrera europea, tras la de Sochi (Rusia), que adelanta su ubicación de octubre a la primera semana de mayo. Pese a ello, El Circuit de Barcelona Catalunya mantiene sus fechas tradicionales en la segunda semana de mayo.

La principal novedad es la llegada de Azerbaiyán, el 19 de junio, carrera inédita en la historia de la F1.

Otra de las dudas era la celebración del GP de Estados Unidos, debido a los problemas de organización de este año, por la incidencia del huracán Patricia, pero prosigue en el calendario final.

El traslado de Malasia, de abril a octubre es otra de las grandes novedades.

Calendario F1 2016
20 de marzo – Australia
3 de abril – Bahréin
17 de abril – China
1 de mayo – Rusia
15 de mayo – España
29 de mayo – Mónaco
12 de junio – Canadá
19 de junio – Azerbaiyán
3 de julio – Austria
10 de julio – Gran Bretaña
24 de julio – Hungría
31 de julio – Alemania (Hockenheim)
28 de agosto – Bélgica
4 de septiembre – Italia
18 de septiembre – Singapur
2 de octubre – Malasia
9 de octubre – Japón
23 de octubre – Estados Unidos
6 de noviembre – México
13 de noviembre – Brasil
27 de noviembre – Abu Dabi